ソフトウェア定義型自動車をシンプルにするEB corbos Linux – built on Ubuntu
by Canonical on 14 May 2024
自動車メーカーはソフトウェア定義型自動車(SDV)への移行において多くの課題に直面しています。古いベンダーへの依存による拡張性の不足や高いメンテナンス費用もその例です。ソフトウェア中心のアプローチは、複雑性とコストの軽減、市場化期間の短縮、製品品質の向上、柔軟性の向上、サイバーセキュリティの強化に貢献します。
自動車メーカーがソフトウェアの開発とサービスを強化するには、根本的に工程や組織構造を改革する必要があります。卓越した製品や顧客サービスを提供するには、さまざまな部門や社外組織との協力も重要です。競争力の高いブランドはそれを目指す必要があるでしょう。
SDVは未来の電気/電子(E/E)アーキテクチャです。未来の車、つまりSDVはモバイルコンピューターのようなものです。ハードウェアに制約されることなく、ソフトウェアの更新によって機能を変化させ、高い適応性や性能を発揮します。
SDVの利点を生かす
Canonicalのソフトウェア定義車両に関するCTO向けガイドで説明したように、SDVは車のE/Eハードウェアの構成を簡素化し、車のアーキテクチャの複雑性を軽減します。複数のECUを少数の高度なコンポーネントで置き換えることで、カスタマイズ、テスト、各種ECUの統合にかかっていた設計や開発の作業を減らし、市場化期間を短縮するのです。少ない項目に企業リソースを集中できるため、品質の向上が楽になります。何よりもコストが下がります。
しかし、ハードウェアの簡素化だけではプラットフォームの柔軟性を確保できません。SDVはさまざまなコンポーネントを相互接続する強力なレイヤーです。ソフトウェアレイヤーがコンポーネント、ソフトウェアプラットフォーム、ネットワークを結ぶインターフェイスの役割を果たします。ソフトウェアは多くのハードウェアプラットフォームに適応できるため、理想的にはOEMメーカーがサプライチェーン上の問題やコンポーネント不足に対応しやすくなります。
ソフトウェア定義型自動車はOEMの競争力を高め、価値のあるユーザー体験の開発、モバイルサービスの向上、ソフトウェアや機能の収益化などに役立ちます。SDVによって安全対策もシンプルになります。安全性確認ポイントや信頼性を高める機能を複数のECUに応用し、新しい脅威を防ぐ修正をより多くのデバイスに加えられるためです。
サイバーセキュリティのリスクが高まる現在、簡素化されたソフトウェアプラットフォームが攻撃対象領域を減らし、車のサイバーセキュリティをレベルアップするという実証が、SDVのコンセプトにおける今後の課題となるでしょう。
他にはない柔軟なソリューション
ADやEVなどの技術によって車が急速に進化する中、より柔軟なソフトウェアプラットフォームが求められています。ElektrobitのEB corbos Linux – built on Ubuntuは、セキュリティと信頼性に優れたコネクテッド車両を実現するソリューションとして、ソフトウェア定義型自動車を目指すティア1やOEMメーカーサプライヤーの高い評価を得ています。小さなフットプリントと最大15年の長期メンテナンスサポートにより、自動車メーカーに柔軟性も提供します。
ElektrobitはUbuntuの汎用性を備えているため、開発者は幅広いツール、ライブラリ、コンポーネントを使用して設計やテストのプロセスを改善できます。 さらにCanonicalがLTSリリースで20年以上提供してきた安定性と信頼性、定期的なセキュリティパッチもあります。
EB corbos Linux – built on Ubuntuは、Elektrobitの車載ソフトウェアに関する専門知識とUbuntuおよびCanonicalのオープンソース技術という利点を兼ね備えています。
定期的なOTA更新(ネットワーク経由の更新)により、EB corbos Linux – built on Ubuntuは車の寿命が尽きるまで常にセキュリティを確保します。強力で拡張性を備えたOSは、Elektrobitの車載ソフトウェアに関する知識とCanonicalのUbuntuの拡張性を踏まえ、次世代のコネクテッド車両にすぐに利用可能なソリューションです。
EB corbos Linux – built on Ubuntuには、組み込みイベント管理/ロギングシステム、自由に設定可能なルートファイルシステム初期化機能、開発/ビルド用のSDKなど、車載専用の機能もあります。
協力が進歩を支える
EB corbos Linux – built on UbuntuはSDV開発における大きな前進です。Ubuntuを基盤とすることで開発インフラストラクチャの整備、プロトタイプの作成とデプロイにかかる時間を大幅に短縮します。さらに実証済みのセキュリティメカニズムと長期サポートにより、Ubuntuデスクトップと同様にOSのCVEパッチを利用できます。
ElektrobitとCanonicalは、現在と未来の難しい車載用途向けに設計されたOSで業界のSDV移行を推進するため、この取り組みにおいて緊密に協力しています。そしてソフトウェア業界と自動車業界での数十年にわたる経験を生かし、車載ニーズに応じた総合的なオールインワンソリューションを提供します。
組み込み車載ソフトウェア開発の最先端を走るために、ぜひ次世代のソリューションをお試しください。
ニュースレターのサインアップ
関連記事
常時接続フリートにおけるOTAとテレメトリの管理
私のブログ記事を過去2年間読んでくださっている方は、自動車業界がおそらく今日の最も革新的な業界であることをご存知でしょう。実際、世界でも極めて価値の高い企業が、電気自動車(EV)、自動運転(AD)、人工知能(AI)に携わっています。他の革新と同様、この革新にも一連の課題が伴います。 私は、理解や習得が最も難しいテクノロジーが、必ずしも最も複雑に見えるテクノロジーとは限らないことに気づきました。OTA(Over-The-Air)更新とフリートのテレメトリの管理は、今日の自動車業界において最も有望なテクノロジーですが、複雑に見えるテクノロジーでもあります。 OTAの隠れた力 OTA更新は、車両の価値を根本的に覆す可能性を持っています。リモートでのソフトウェアとファームウェアの […]
写给坚守CentOS的你-必知的六个关键点,助你做好准备
CentOS 7 的生产商在 2020 年宣布,CentOS 7 将于 2024 年 7 月达到生命周期结束(EoL)。如今,该日期已经过去,然而 CentOS 的故事还没有结束。有人预计 CentOS 用户数量会大幅下降,但数据显示,22% 的企业仍在使用 CentOS。 我们也许应该降低我们的期望:CentOS 7 的生命周期可能即将结束,但许多组织可能仍在考虑向新系统过渡却尚未实施。然而,CentOS 用户仍然必须面对这样一个事实:他们等待迁移的时间越长,就越难保持 CentOS 资产的安全和功能。坚持下去看起来很诱人,但是月复一月,年复一年,依赖关系将开始瓦解,手动修补工作量将增加,不兼容性将开始在整个堆栈中出现。 本篇博客适合仍在决定迁移到哪个系统的读者进行 […]
IoTデバイス管理とは
IoTデバイス管理とは、IoTデバイスのデプロイ、モニター、メンテナンスに使用するプロセスや手順を意味します。企業がIoTの運用規模を拡大するとともに、しっかりしたデバイス管理アプローチでデバイス群を安全かつ効率的に運用することが必須となります。 世界中でコネクテッドデバイスが普及し(予測では2024年には188億台にのぼる)、IoTデバイス管理が複雑化しています。そして悪意ある者もそこに目をつけています。2023年には、平均して組織あたり1週間に60件ものIoT攻撃がありました。これはデバイス自体、そしてデバイスと他のデバイスや管理システムとの接続が、大きな攻撃対象領域を作るためです。 このブログ記事では、可視性、相互運用性、セキュリティという3つの目的に重点を置き、I […]